產教融合是現(xiàn)代職業(yè)教育改革的難點與重點，將職業(yè)教育與行業(yè)升級、產業(yè)轉型、區(qū)域發(fā)展捆綁在一起，有助于破解人才培養(yǎng)供給側與產業(yè)需求側匹配度不高等問題。如何解決高職院校在人才培養(yǎng)中的教產脫節(jié)問題，考驗著職校辦學者的智慧。

“想提高發(fā)動機的功率，需要采用渦輪增壓的方式增加缸體內的空氣量，這就好比在有限體積下壓縮餅干更能飽腹一樣……”6月27日，長春汽車工業(yè)高等?？茖W校（以下簡稱長汽高專）的一間教室內，孫雪梅靠在前機蓋被打開的邁騰B8小轎車前側方，講授汽車綜合故障診斷課程，圍成半圈的學生們時不時與老師進行問答互動，枯燥的理論“活”了起來。

隨著產業(yè)轉型升級加快，對從業(yè)人才的要求更加專業(yè)化和多元化。在這一背景下，如何解決高職院校在人才培養(yǎng)中的教產脫節(jié)問題迫在眉睫。

深度產教融合

走進長汽高專汽車運用學院的捷豹路虎實訓區(qū)，數(shù)輛捷豹、路虎的新款車型依次排開，訂單班的學生在這里上課實訓，仿若置身4S店，主打一個“真刀實槍”。

“這是捷豹路虎在東北三省的唯一一所培訓基地，企業(yè)負責更新教學用車，學校負責基礎建設，雙方根據(jù)市場銷售主流車型共同開發(fā)和更新專業(yè)課程及教材，以學徒制的形式共同開展人才培養(yǎng)?！逼囘\用學院輔導員張譯心說。

產教融合是現(xiàn)代職業(yè)教育改革的難點與重點，將職業(yè)教育與行業(yè)升級、產業(yè)轉型、區(qū)域發(fā)展捆綁在一起，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，聚合人才、創(chuàng)新良性互動機制，有助于破解人才培養(yǎng)供給側與產業(yè)需求側匹配度不高等問題。

捷豹路虎訂單班是長汽高專開展產教融合實踐的縮影。該校地處長春國際汽車城核心地段，與中國一汽隔街相望，周邊幾百家汽車產業(yè)相關企業(yè)高度聚集。多年來，學校與中國一汽、地方政府和汽車企業(yè)聯(lián)手打造“世界級汽車產教園區(qū)”，與一汽-大眾、吉利汽車和德國、英國、日本等800多家中外企業(yè)開展定制培養(yǎng)，開辦近60個高端品牌合作項目，建設了231個實習實訓基地，教學儀器設備總值超過3.01億元。

“從大二開始，我們的授課全部變成訂單式培養(yǎng)，結合實際車型，能幫助學生把一個品牌學透，形成完整的知識體系，從而一通百通。”技能名師孫雪梅說。

廣育工匠人才

新能源汽車檢測與維修專業(yè)2021級學生高泰葆是長汽高專參加國賽的種子選手之一，因為多次在國家、省市競賽中獲獎，正讀大二的他已收到過知名國際汽車配件公司的橄欖枝。但小伙子毫不猶豫就拒絕了：“我現(xiàn)在學到的技術還不夠，必須沉下心來，繼續(xù)完成學業(yè)，把基礎打好?！?/span>

“我們前身是中國一汽建立的長春汽車技術學校，比一汽建廠還要早一年，見證了中國汽車工業(yè)從無到有的過程，也繼承了一汽的紅色基因。直到今天，我們倡導的仍是立德修身、技能報國的教育理念，老一代汽車人的創(chuàng)業(yè)精神、勞模工匠精神也被融入到學生的成長成才中。”學校黨委副書記、校長李春明說。

如今，有不少高中學習成績不錯的學生放棄讀本機會，來這里學習汽車技術，2021級學生宋睿琛就是其中之一。

“我們班也有專屬實訓基地，有5輛大眾、奧迪的品牌車型，還有大大小小600多種工具，可以將一輛車全面拆解再組裝起來。在這里的學習經歷給了我無窮的樂趣?！彼晤ｈ≌f。

伴隨國車品牌紅旗汽車的革新發(fā)展，長汽高專深入實施省部共建項目“紅旗工匠”培育工程，使“紅旗工匠”成為中國一汽產業(yè)轉型升級的主力軍。據(jù)統(tǒng)計，近年來，一汽年入職技能工人中，該校畢業(yè)生占70%以上，紅旗工廠員工中，該校畢業(yè)生占三分之二以上，“紅旗工匠”也成為自主汽車高素質技術技能人才的代名詞。

超前布局新專業(yè)

在長汽高專的汽車工程學院，汽車造型實訓室、動力測功室、整車試驗室等一應俱全，還有一個占地10萬平方米的無人駕駛車路協(xié)同路試基地。濃郁的科研氛圍，為培養(yǎng)汽車研發(fā)和設計專業(yè)人才創(chuàng)造了良好條件。

從源頭的研發(fā)，到制造過程中的生產加工，再到終端的營銷及售后維修，長汽高專共開設35個專業(yè)，是全國唯一一所專業(yè)覆蓋汽車全產業(yè)鏈的高職學校，其中，9個為國家級示范（骨干）專業(yè)。

為主動適應汽車產業(yè)轉型升級需要，長汽高專在全國高職高專院校中首開新能源汽車技術、人工智能技術應用、工業(yè)機器人技術等6個專業(yè)。李春明告訴記者，學校2012年開設新能源汽車相關專業(yè)時，很多同行過來考察，普遍會問畢業(yè)生將來到哪里就業(yè)，因為在當時的環(huán)境背景下，老師很難找到實訓基地，畢業(yè)生可能連實習都無法完成。正是基于對產業(yè)轉型發(fā)展的精準把握，以及背靠中國一汽的雄厚基礎，最終，該專業(yè)首屆畢業(yè)生成為一汽新能源汽車分公司技能人才的中流砥柱。

對于超前布局新專業(yè)需要投入的成本和承擔的風險，李春明認為這是一個算小賬、算大賬的問題。“聚焦全產業(yè)鏈來辦學，從大賬上來看，專業(yè)之間的關聯(lián)度、共享度非常高，以學校在2019年開始打造的智能制造協(xié)同創(chuàng)新中心為例，它是按照國際最高標準工業(yè)4.0打造的集生產、教學、研發(fā)為一體的未來工廠的概念，投入軟硬件設備雖多，但有近20個專業(yè)的學生都可以在其中開展學習和實訓，而且本身還能實現(xiàn)造血功能，以生產實際收益對設備進行升級迭代?！崩畲好髡f。

走進這個智能制造協(xié)同創(chuàng)新中心，猶如置身于一個現(xiàn)代化、科技感十足的汽車生產企業(yè)。其教學負責人劉富凱告訴記者，中心由學校聯(lián)合一汽模具制造有限公司聯(lián)合打造，這里跟工業(yè)現(xiàn)場的場景完全一致，學生學習、鍛煉后，便可在進入企業(yè)時實現(xiàn)無縫對接。

為加快形成產教良性互動、校企優(yōu)勢互補的產教深度融合發(fā)展格局，持續(xù)優(yōu)化人力資源供給結構，近日，國家發(fā)展改革委等8部門聯(lián)合印發(fā)《職業(yè)教育產教融合賦能提升行動實施方案（2023—2025年）》，提出19條政策措施。有業(yè)內人士表示，這些激勵政策實現(xiàn)讓企業(yè)參與不難、參與有利，明確了行業(yè)和企業(yè)支持職業(yè)教育高質量發(fā)展的社會責任，鼓勵企業(yè)參與高質量職業(yè)教育發(fā)展，釋放出政策紅利。

來源：工人日報

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